平山佐知子ひらやま さちこ

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。今日は、宅配の再配達削減について伺っていきたいと思います。

ただ、目標としているこの再配達率六％ですから、これにはまだ届いていないということです。

2026-03-24 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

燃料価格高騰もありますので、この物流の効率化、これは本当に様々な面からしっかり取り組んでいかなくてはいけないなと思っています。この宅配便の基本ルールですけれども、貨物自動車運送事業法に基づく標準運送約款に定められていますけれども、去年の十一月、国交省は、この置き配というものを宅配の標準サービスに追加する方針を固められました。

今年度内に閣議決定する、先ほどもありました次期総合物流施策大綱に約款改正などの方向性を記載するということもお聞きしています。

2026-03-24 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

多様な受取方法、選択肢を増やすということ、とても大事だと私も思っています。一方で、こういう心配な声があるということも事実ですので、これはもう丁寧に理解をしていただくように引き続き進めていただきたいとお願いを申し上げます。

政府としては、このような調査結果など、国民の意識の差があること、不安があることについてはどういうふうに受け止めているのか。

2026-03-24 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

もう安全、安心、国民の暮らしの安全、安心は大前提だということで、それについてもう一つ伺いたいんですけれども、国交省が去年十一月に公表した置き配の普及に向けた提言には、国が、オートロック式マンションの解錠、開けるシステムですね、この開発支援を行うということもありました。

難しいんですけれども、安全、安心とこの利便性とのバランスですよね、これをどういうふうに取っていくのかということ、具体的にどういうシステムを考えられているのか、併せてお伺いしたいと思います。

2026-03-24 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。大臣からも、セキュリティーというのがもう大前提だということをおっしゃっていただきました。単に入りやすくするというわけではなくて、防犯上のことをしっかり守った上で両方にとっていいような形を進めていくというお話もあったと思います。

先ほど来からもありますように、消費者側のこの行動変容であったり、それを理解してもらうための呼びかけ、取組ということもこれまで以上に今必要になってくるんじゃないかと考えているんですが、その点に対してはいかがでしょうか。

2026-03-24 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。今日は、造船業界の再興についてお話を伺っていきたいと思います。

当時の状況判断、そして戦略における反省点など、どういうふうに捉えていらっしゃるのか、そして、今回の支援策で他国との競争に勝っていけるという認識を持っていらっしゃるのか、まずは大臣に伺います。

2026-04-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

若い方々が働きたいと思えるような環境づくりを是非お願いをしたいと思います。そして、今の世界のこのＧＸの潮流というのは、造船業にとってもゲームチェンジの機会だと思っています。今、次世代船舶として注目されているのはＥＶや水素、アンモニア、ＬＮＧ、メタノール、バイオ燃料と、もう本当に多岐にわたっていて、ですから、どの燃料に懸けるべきかという、この業界にとっては大変難しい選択肢を今どう取っていくのかというところに直面していると思います。

難しいこの状況下で、どう日本が国際競争で勝っていくのかどうかという、次世代船舶動力源の国際的な基準化や導入促進のための国際ルール策定に向けて、今後どのような戦略を持って取り組んでいくのか、酒井副大臣に伺います。

2026-04-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。難しい状況にあるこの日本の造船業界ですけれども、国が今回の支援策を打ち出す前からも、海運会社、造船会社はこの日本の造船業の国際競争力強化に向けて動き出していました。去年のアメリカの関税措置に関する日米協議で造船業に注目が集まる中、日本造船工業会では、先ほどもあったように、三千五百億円もの設備投資計画を打ち出したことも、先ほど大臣からもありましたが、もうこの機を最高のラストチャンスと捉えているというのがうかがえます。

このプロジェクトを起点に、日本の造船業をどのような形で次世代につないでいくのか、ビジョン、それから決意について伺います。

2026-04-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

力強いお言葉、ありがとうございます。大臣がおっしゃるように、やっぱり島国日本ですから、自国で船を造って、しかも維持する能力を持ち続けるということは、産業の活性化だけではなく、その枠を超えて安全保障という面でも大変重要だと思っていますので、引き続き力強く進めていただきますようお願いを申し上げて、質問を終わらせていただきます。ありがとうございます。

2026-04-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。今日も、先日も伺いましたけれども、再配達の削減策について伺っていきます。

その前回質問した後、先月三十一日、二〇二六年度から三〇年度の総合物流施策大綱が公表されました。

2026-04-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

この物流の持続可能性、これを担保していく、しっかり確保していくためには、大綱に定められたことを一つ一つ進めるとともに、やはり現場の声をしっかり聞いていただいて、一方で柔軟に対応もお願いをしたいと思います。次に、宅配便などで最後に自宅に荷物を送り届けるラストマイル運送ですけれども、これには軽トラック運送が利用されることがあります。

2026-04-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

よろしくお願いいたします。

高級自動車を盗む事件では、宅配ボックスを勝手に使って犯行の道具を隠していたという事例ですとか、特殊詐欺事件では、受け子が回収役に渡す際にこの宅配ボックスを無断で使用していたという事例があったと伺いました。

2026-04-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

問題意識を持って様々取り組んでくださっている、支援してくださっているということで、是非、引き続き現場の声も聞きながら進めていただきたいとお願いを申し上げます。次に、物流拠点の今後のあり方に関する検討会、この報告書を見ますと、現在は、物流拠点の整備ですとか配置が民間の各社ごとの判断に委ねられており、同じ地域内でも物流拠点の配置状況などが正しく把握されていないまま整備されている可能性があるということありました。

ですから、物流拠点に係る需給の把握ですとか、この全体最適を見据えた上で、どう政策的に物流拠点の配置を考えていくかという視点が必要とされているとなされていました。

2026-05-12 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。この特定貨物自動車中継輸送施設ですが、高速道路のインターチェンジとか幹線道路に近くなければ効率的な中継地とはなりません。ですが、そういった好適地に、都合よくというか、土地はあるのかどうかという疑問というか、そういう懸念も出てきます。

政府として、そうした候補地幾つか念頭に置いていらっしゃるのか、また、逆に想定される場所、もし公表すれば、この土地確実に値上がりをしてしまって、整備費用かさむことも想定されますけれども、その点についてどう考えていらっしゃるのか、伺います。

2026-05-12 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。民間事業者が何社か入ってくるとなれば、やはり知られてしまうと整備費用が先ほども申し上げたようにかさむということにもなりかねませんので、しっかりその辺は注意をしながらというか、うまく進めていただきたいなということで質問をさせていただきました。

この人員確保、どう考えていらっしゃるのか。

2026-05-12 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

お願いします。平山佐知子です。今年の四月、先月から自転車にも交通反則通告制度、いわゆる青切符制度が導入されました。

金子大臣、政界きっての自転車通と伺いました。

2026-05-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

すごく細やかに丁寧に教えていただきましたが、皆さんも難しいという声も聞こえてきたように、やっぱりこれ難しいんですよね。何歳未満とか何歳以上とか、じゃ、ここは車道側をとか細やかで、細かくて、なかなかやっぱり実際皆さんに聞いても混乱されている方が多い。じゃ、結局どうすればいいのということで、声もたくさん届いています。

通常ですと、先ほどあったように自転車というのは軽車両ですから、自動車と同じ信号を見て渡ります。

2026-05-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

今大臣におっしゃっていただいたように、これまでの議論にもあったように、しっかりと、この将来像をしっかり示すということ、大事だと思っています。

たとえ中心市街地に複合施設など造ったとしても、やっぱり車で郊外に出かけるという、この地方に暮らす方々の生活スタイルというのはなかなかそう簡単には変えられませんから、実際には民間事業者はまた郊外に大型施設を造るというサイクルに陥ってしまうんじゃないかなと思っています。

2026-05-19 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

やっぱり、便利さと、それから地域の安全、安心、この両立をどう図っていくのか。地元の合意形成を取っていくというのは結構難しいところがあると思いますけれども、是非丁寧に進めていただきたいと思います。また、法律案では、町のにぎわい創出につながるイベントを継続実施するといったソフト面などの多様な貢献を評価するといったことも盛り込まれています。

2026-05-19 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いします。今日は、先日も取り上げましたが、自転車をテーマに質問をさせていただきます。

誰もが安心して走行できる自転車専用レーンは、国土の狭い日本ですから、やはり場所によっては歩道を利用するしかないのかなということも考えています。

2026-05-28 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。安全管理、様々な役割があるということです。私もやっぱり緑豊かな景観というのは必要だと思いますし、できればなくしたくないなと思ってはいるんですけれども、場所によっては、雑草が伸びてしまってかえって景観を損ねてしまっていたり、歩行者が歩きにくくなっている場所もあるかと思います。

場所によってのやはり判断ということになるとは思いますが、この街路樹など植え込みの部分を自転車通行レーンに整備することはできないのかどうか、大臣に伺います。

2026-05-28 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

安全、安心と言っていただきました。実情を見ながら、地域ごとに見ながら進めてくださるということで、またお願いをしたいと思います。やっぱり、国民の皆様にルールを守ってもらう以上は、これまで以上にまた道路整備、環境を整えるというのはやはり国の役割かなと思っておりますので、よろしくお願いいたします。

こうした技術を、その実装を急ぐべきではないかというふうに考えているんですが、具体的にこの推進のロードマップ、どういうふうに描いているのか、伺います。

2026-05-28 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。今回のこの法案をきっかけにして、やっぱり、地域の移動をどう確保するかとか、自分たちの足、安全な移動をどういうふうに維持をしていくのかということ、これはバス会社、事業者とか自治体任せにすることなく、やっぱり自分たちでしっかり自分事として問題意識を持ち続けることが大切なのかなと、今までの議論を聞いていましても感じるところがありました。

もちろん国もこれまで様々な取組を行ってきたと思いますけれども、そもそもなぜバスの運転手のなり手不足、それから離職する人がいらっしゃると考えるか、まずは大臣に伺います。

2026-06-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。大臣おっしゃっていただいたような賃金ですとか労働時間、環境、この改善はもちろんですけれども、やはりドライバーというこの職業が尊敬、敬意を持たれるようにならなければやはりなり手は増えていかないと感じますので、引き続き、おっしゃっていただいたように、現場の声に耳を傾けていただきますようお願いを申し上げます。

そうしますと、もし乗客の方が途中で気分が悪くなったり具合が悪くなったというときに、その対応についてはどうなのか。

2026-06-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

先ほどもありましたように、やっぱり磐越自動車道のバスの事故のこともあって、この安全面に関してはかなり不安の声、私の方にも届いておりますので、是非、安全第一、事故をまず未然に防ぐことが大事だと思っていますので、よろしくお願いいたします。

そして、今の地方の課題は、長距離移動とか大量輸送と、これも大事なんですけれども、それよりもやはり、家から数キロ移動することが難しいとか移動手段を全く持っていない方、その方々をどうするかという問題が大きくあると思っています。

2026-06-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。皆さんの暮らし、それから安全を守っていくには、やっぱりフル活用して、今あるものをフル活用してしっかりと交通空白を解消していかなくてはならないと思いますから、あらゆる方面から考えていただきますようお願いを申し上げまして、質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。

2026-06-02 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子と申します。今日は、本当に貴重なお時間、お話、ありがとうございました。私も、先週、八潮の現場に行ってまいりました。

今日は、これから三人の参考人の皆様方にそれぞれの立場からの見解があれば伺いたいなと思っているんですけれども、最近の局地的な豪雨というのは本当に猛烈なものになっています。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

家田参考人に伺います。下水道の現場など、土木の現場というのは、当然ながら夏は暑くて冬は寒くて、大変厳しい過酷な状況で仕事をなさっているということになると思います。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。今年四月二十一日の国交省の発表によりますと、五百三十五の地方自治体、合わせて五千三百三十二キロを対象とした下水道管路の全国特別重点調査では、腐食それから損傷が激しく、対策が必要とされた管路は今年二月末時点で合わせて七百四十八キロ、このうち二百七十七の自治体の二百一キロは原則一年以内の対策が必要な緊急度一の状態だったということです。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

是非お願いしたいと思います。今回の摂津市の事案は、埼玉県八潮市に比べれば確かに小規模かもしれませんけれども、やはりそれでも、陥没、およそ三メートル四方で、深さも三メートルほどあったということですので、人命に関わる事故にもなり得るということで懸念をしているところでございます。それから、先ほども申し上げましたが、対策が必要な管路は全都道府県で合わせて七百四十八キロに上って、このうち二百一キロは一年以内の対策が必要ということでした。

こうした状況の中で、緊急度一、それから二とされた管路の更新ですとか改築はどのような計画で行われるのか。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。老朽化対策というのは、地方自治体が中心となって計画を立てていくことになると思いますけれども、下水道施設の現状、点検や修繕計画、布設替えなどによる交通規制の予定など、これにはやはり国民の理解、これが不可欠になってくると思っています。

この公表すべき内容の標準化や統一化など、国がきめ細かく支援や指導すべきだと考えますが、この点に関してはいかがでしょうか。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。次に進みます。私たちがふだん何げなく歩いている道路の下には多くの埋設物があります。

今後は、この道路下の占用物を三次元化して一元管理できるようになるという認識でいいのかどうか、伺います。

2026-07-14 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

平山佐知子です。よろしくお願いいたします。これまでの日本は、建物を新しく建て続けることで経済成長を促して都市の価値なども維持してきたと思うんですけれども、この最近の物価の高騰、人件費の高騰、さらには不安定な中東情勢、こういったことも影響してか、全国各地で再開発が中止になったり延期になったりしている事態が相次いでいると伺っております。

先ほどの議論にもありましたけれども、このように、今後は、修繕をしながら今あるこのストックをやはり長く使うといった方向に更に更にシフトをしていくべきではないかと思っているんですが、これについて、改めて大臣の思いを伺います。

2026-07-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

ありがとうございます。次に、日本のコンクリート建築について伺います。国土交通省の資料によりますと、鉄筋コンクリート造りのマンションの平均寿命、これは六十八年と推計する調査ですとか、物理的寿命は百年以上もつ可能性があると推定するこの研究例があるということです。

2026-07-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む

日本の住宅というのは、従来、風通しを良くして、高温多湿の夏をしのぐ発想で造られているものが多くて、ただ一方で、冬の寒さ対策が後手に回っていたという指摘があります。住宅の気密性能を表す値、Ｃ値と言われて、隙間面積を示す数値です。今回の改正には盛り込まれていませんが、今後、このＣ値の基準や測定の義務化などの予定があるのか、伺います。

2026-07-23 国土交通委員会(会議録の字のまま)・会議録で読む